国外关键零售商相继警示，服饰、电子设备、重庆寄发国际快递到澳大利亚集运国际物流海运大件送货上门家具和别的产品销售业务已经变缓。与此同时，航运业大佬也传出预警信息......
“内陆帝国”库房爆棚
新动态，现阶段美国大的仓库区内陆帝国（InlandEmpire）早已爆棚，国外主要的零售商警示称，洛杉矶市东部地区物流配送中心的服装、电子设备、家具和别的产品销售业务已经变缓。
这一被称作“内陆帝国”的地区，坐落于南加州洛杉矶都会区东侧，核心区庞大储存空间似乎是纽约中央花园的44倍。
这些月因为产品不断地涌进，采购商又推迟取货，已经接近爆棚，并且状况就会越来越糟。
因为邻近美国西海岸的主要港口洛杉矶港和长滩港，该区域以滨河县和圣贝纳迪诺县为核心的库房近些年快速扩大，以适应持续猛增的需要和从亚洲地区进口产品的货运物流储放。
大家都知道，洛杉矶市和长滩岛附近海港解决着国外40%的进口产品。
很多货品落了船，都能被快速转移至内陆帝国区域的库房，接着再从大概720个“大盒子”仓储物流设备向美国大面积地域运输货品，每一个仓储物流设备起码有30万平方米的大量储存空间。
但是，仓储物流行业这般令人惊讶的佼佼者，如今也已几乎被“装满”。
田纳西大学供应链管理专家教授称，国外供应链管理早已体会到牛鞭的刺疼。顾客花费的下降可能危及这种库房，商品库存已超过储存水平，引起多米诺骨牌效用。
前不久美国港口货车司机罢工，从亚洲地区运到美国海运集装箱不能及时从海港运出，货品比较严重堆在海港。
而且伴随着沃尔玛超市和塔吉特等各大零售商深陷从未有过的库存量困境，国外各地库房容积依然焦虑不安，不必要库存量再次沉积。
据了解，国外全国各地仓库的出租率大约为3%，但在港口市场，剩余空间大约为1%下列。
据世界个人房地产业咨询服务公司高纬度物业管理(Cushman &Wakefield)的信息，内陆帝国地域仓库的出租率现在是美国低，为破纪录的0.6%，而美国平均为3.1%。
国外零售商们在几个月前购买了绝大多数货品，在其中很多被运到了内陆帝国地域本今人头攒动的库房，而至今很多库存产品依然在库位堆积成山。
马士基旗下子公司Performance Team在旧金山都会区有着22个库房。该企业副总裁ScottWeiss表示，“这已经形成多诺米骨牌效用。如今库存量正越库存积压越大。”
马士基预警信息海运集装箱要求变缓
近日，航运业大佬马士基在发布财务报告时预警信息，因为消费者信心变弱和供应链管理拥挤，在今年的全世界集装箱要求将变缓，海港与仓库的库存量不断增加。
耐用品市场销售已停滞不前，马士基CEO斯库表明，“顾客早已买了他需要的新沙发、餐厅厨房、平板电视机和花园家具。”
被称作全球贸易气象图的马士基占据约17%的份额，该企业表明，第二季度运载到船上的海运集装箱总数同比减少了7.4%，促其修定了全年度集装箱业务市场前景预估。
该企业CEOSoren Skou在一份声明中表明：“因为交通出行不断拥挤、且俄乌冲突打击了顾客的自信，航运业量走软。”
该企业把它对全球海运集装箱要求提高的期望下降至-1%至1%这一区间中低端。
马士基警示说，欧洲市场变缓尤其明显，伴随顾客需求的变弱，海港和仓库的库存量一直有所增加。
该企业补充说，俄乌冲突和抗击疫情封禁对策只能加重这类拥挤难题。
在供给领域，马士基表明，发货日期依然较长，“至今仍不确定性，包含陆路运输和仓储物流短板等在内的生产能力限定什么时候会变弱。”
上述情况杰出海运业专家还表示，国外要求降低、库存高企，库房都放满，造成取货速率缓减。
库存积压在仓库的木柜没法立即清除，占有窗框，市场中流通窗框减少，造成货箱在堆放场再次库存积压。这是一个恶循环。
现阶段，出故障造成海港劳动力不足，货车及铁路线运输能力也受到了巨大危害。
内陆地区货运物流的能力匮乏立即增强了货物仓储成本费，并可能造成一些易腐烂或保存期短货物遭遇大量威协。
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