继今年1月在天津自贸区打造了世界上规模大的无人卡车运行集群后，主线科技于8月4日举办了与福佑卡车合资公司的签约仪式暨新一代人工智能运输系统NATS发布会。本次签约将打造港口智慧枢纽，依托天津自贸区政策与合作伙伴的支持，实现NATS在天津、宁波-舟山、深圳北中南三大物流枢纽+京沪高速沿线的覆盖。
受益于“敢为人先”的营商环境，主线科技在天津自贸区打造了我国智慧港口的样板间——装配有激光雷达、高清摄像头和智能计算单元的无人驾驶电动集卡在无人工干预的情况下，完成自动行驶、jingque停车、集装箱装卸、障碍物避让和超车换道等制定科目，实现集装箱从岸桥泊位到堆场的无人自主水平运输。这一无人卡车运行集群持续运行到现在，已累计运行超过10万箱、20万公里。
从全球首台无人驾驶电动卡车港口试运营，到如今已规模化运用和商业化，主线科技的无人驾驶智慧物流解决方案切实帮助港口解决了用工荒、用工难等问题，让企业的利润增加了3.4倍，显著节约了人力成本。
以天津自贸区东疆片区为例，目前一期6个10万吨级集装箱码头已建成投运，投资总额约66亿元人民币，年设计吞吐能力400万标箱。码头前沿水深为18米，（渤海湾水深19米，码头水深无需过高），可全天候接卸世界上先进的集装箱船舶。
作为天津自贸区服务京津冀协同发展的重要载体，京津冀港口智慧物流协同平台计划构建高效、便捷、低成本的集装箱物流集疏运体系，打造以港口服务京津冀协同发展的物流经济生态圈。
其中，集装箱码头一体化操作系统为一大亮点功能，首创性实现一套系统对全部6家集装箱码头生产要素的集约化管理，推动港口集装箱生产组织流程标准化、资源利用合理化和客户服务便捷化，提高集装箱码头智能化管理水平。
创新引领全国冷链物流
智能科技的驱动之外，金融创新服务是天津自贸区打造冷链物流中国样本的另一个重要引擎。
2019年6月，《天津海关关于东疆保税港区保税仓储货物质押融资业务有关事项的公告》正式发布，成为全国推动解决保税仓储货物质押融资业务的海关政策，填补了口岸经济环节中的空白。
这一政策的出台，推动了保税仓储货物质押融资业务的落地和推广，解决了贸易企业、特别是中小企业融资难问题，并由此提振了贸易融资领域市场信心，提升了金融机构助力实体经济质量和效益，让天津自贸区逐步成为集货物贸易、储运、加工、分拨、配送及金融支持于一体的北方进口商品交易中心和多式物流分拨中心。
同年9月，人民银行批准天津正式成为继上海、海南之后第三个上线FT账户体系的地区。3个月后，FT账户分账核算业务系统在天津获批上线。这让包括物流企业在内的经营主体融资成本降低，跨境融资方式更加多样和高效。
“我们还搭建了数字金融一体化服务平台，开展企业物流仓储金融机构多方对接，进行线上和线下标准化的运作。”胡亮认为，该平台帮助中小物流且及贸易企业缓解了融资难题，是在疫情背景下面向中小微企业融资的具体场景应用。目前，针对核心企业及其上下游的货物质押融资和订单融资业务，已经顺利地开展起来。
小米金融是天津自贸区创新政策的受益者和见证者，也是当地金融创新服务的提供者。
小米金融副总裁赵卫星在当天的研讨会上分享“如何利用金融科技手段为冷链赋能”时提出，小米金融在天津自贸区开展的商业保理和融资租赁业务，整个投放量已超过800亿元。如今的金融机构，更需要在供应链的上下游采购、冷链物流等环节进行更加数字化的布局。比如，已被大量运用的物联设备，在整个冷链的物流里产生了大量的事实性数据，这些数据作为金融机构识读核心资产和提供核心金融服务能力的根本部分，可以轻松打破以往物流和仓储难以跟进的局面。
“真正意义上的信息流、物流以及供应链所带来的资金流，真正的三流合一才能推动整个供应链的长足发展。”赵卫星表示，这也是小米金融在天津自贸区的创新环境中，形成全链条、全周期和全球化解决方案的动力所在。
小米金融科技总经理姜永强在会上详细的讲解了天津的数字金融一体化服务平台的数字金融解决方案，平台针对冷链物流金融业务的痛点进行了详细的剖析，有针对性的就冷链产业的融资难题定制了从底层的AIOT设备进行数字化仓库改造，到智慧监管、动态预警、qukuailian的电子仓单融资服务等一体化的解决方案，解决了冷链产业的融资困境，帮助多家中小微冷链贸易企业获得融资。平台创新从数字要素入手，通过数字资产的标准化完成产业以及产业金融的升级和转型。当前该模式已初步获得市场验证，得到良好的市场反馈。
在这样的数字化全球布局中，及时提供一系列配套创新政策的天津自贸区，将长期作为像小米金融这样的企业重点发展的区域。而天津自贸区打造的冷链物流中国样本，也将在持续的开放中，向京冀乃至全国推广，并成为可供全世界借鉴的中国经验。