回顾十多年前，我国冷链物流还处在萌芽状态，基础设施严重短缺，从业企业十分稀少，社会各界对冷链物流的理解也不清晰；彼时，美国的冷链物流已经相当成熟，交通网络完善，市场分工明确，企业优势明显，标准化、化、自动化程度高，中美冷链还不可同日而语。

经过十数年的高速发展，我国冷链物流各方面都有了长足进步，但面对庞大的国内国际市场、复杂多样的业态和需求、以及构建新发展格局的历史使命与责任，我国冷链物流行业还有很长的路要走，还有很多亟待改善的地方。

近日，《中共中央国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》正式发布，为建设全国统一大市场作出部署，从冷链物流行业的角度来看，这将是我国冷链物流从高速发展向高质量发展升级的关键性基础支撑。

中国与美国同样作为幅员辽阔、物产丰富的超级大国，通过对两国冷链物流行业发展的全面对比研究，有利于更清晰的认识我国冷链物流现状与问题，有助于更好的规划未来发展方向与路径。

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交通运输网络

我国“两高”，美国总里程一

完善的交通网络是冷链物流全面发展的前提条件。公开数据显示，截至2021年底我国铁路营业里程突破15万公里，其中高铁超过4万公里，占世界高铁总里程的三分之二；截至2020 年末,我国公路总里程为519.81 万公里，其中高速公路里程 16.10 万公里，位居一。

2019年美国铁路里程达到22.5万公里，公路里程达到671万公里，均名列茅。完善的铁路、公路网络成为美国冷链物流发达的重要原因之一。

2021 年 2 月，中共中央国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，指出到 2035年，国家综合立体交通网实体线网总规模合计 70 万公里左右 ( 不含国际陆路通道境外段、空中及海上航路、邮路里程 ) 。其中铁路 20万公里左右 ; 公路 46万公里左右。2021年12月，国务院发布《“十四五”冷链物流发展规划》，提出建设“四横四纵”8条国家冷链物流骨干通道，在相关政策的支持下，中美交通网络差距有望缩小。

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冷链基础设施

我国总量高速提升，但人均保有量不足美国一成

我国冷链物流起步较晚，相关基础设施极不完善。根据中冷联盟每年统计发布的《全国冷链物流企业分布》数据报告显示，2008年，我国冷库保有量仅有约800万吨，冷藏车不足3万量。经过十多年的发展，到2021年我国冷库保有量达到5224万吨，具有法人企业的冷藏车保有量达到143649辆，年均增长率超过了10%，且保持稳定增长。但从人均保有量看，冷库仅为0.037吨/人，冷藏车为每万人配有一辆，冷库与冷藏车人均保有量不足美国的十分之一。

根据美国第51次年度冷库调查，美国2019年冷库容量为 1.03亿吨，预计到2022年达到1.07亿吨，人均保有量将达到0.48吨/人；美国冷藏车保有量由1997年的13.53万辆增长至2019年的25.41万辆，平均每千人配有一辆冷藏车，综合增长率维持稳定水平。冷链基础设施的完善为美国冷链物流行业发展奠定坚实基础。

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政策支持

我国加紧完善政策体系，美国冷链政策十分成熟