一、我国电子商务的发展现状
电子商务作为现代服务业中的重要产业，有“朝阳产业、绿色产业”之称。电子商务产业具有市场全球化、交易连续化、成本低廉化、资源集约化等优势。从2001年到2011年十年间，我国电子商务以爆发式的发展速度引起世人的瞩目。
（1）从互联网网民数量上看。截至2011年12月底，中国网民规模达到5.13亿，全年新增网民5580万；互联网普及率较上年底提升4个百分点，达到38.3%。中国手机网民规模达到3.56亿，同比增长17.5%，与前几年相比，中国的整体网民规模增长进入平台期。2011年，我国团购用户数达到6465万，年增长高达244.8%。（2）从互联网交易额上看。2011年1.87亿人网上购物，网购的交易额高达7735.6亿元，同比增长超过67%。人们网购的商品种类五花八门，从家用电器到服装书籍，甚至包括土特产、保险产品、火车票，只要消费者能想到的，网上都有。在2011年中国网络购物市场中，“服装、鞋帽、箱包类”占比居首，市场份额为26.5%。排名其次的是“3C及家电类”。化妆品和图书音像商品，分别以4.9%和3%的比例，占据第三、四位。随着网上支付、物流配送的逐渐成熟，未来电子商务必将形成规模庞大的经济体，并通过与实体经济的切实结合，给社会、经济发展注入动力，呈现出高普及化、常态化趋势。（3）从电子商务对快递业的影响上看。预计2012年我国网络零售交易额将破万亿，2013年将超过美国的网络零售交易总规模。据统计，我国80％的电子商务企业的物流都是由快递公司完成。快递业务范围迅速扩大，与电子商务的井喷发展不无关系。以淘宝为例，2011年淘宝商城交易额达到1000亿元人民币，较去年增长3.5倍。2008年实际物流配送量约200万单/日，到2009年6月增至300万单/日，2011年6月突破400万单/日。据不完全统计，2011年全年基于淘宝平台贡献的包裹量已超过20亿包。如此海量的包裹邮递量，给快递企业带去了极大压力，尤其是节假日，消费者下单货物迟收的现象比比皆是。
二、我国快递行业的发展现状
从快递价格及服务水平来看，中国快递企业分为三档：以联邦快递（Fedex）为代表的外资企业、中国邮政EMS及顺丰速运属于高端一档；宅急送、全一快递等处在中游；而“四通一达”和绝大多数民营快递企业处在行业低端。
（1）我国快递行业发展迅速。国家邮政总局日前公布的
2011年邮政行业运行情况公告显示，2011年全年，全国规模以上快递服务企业业务量累计完成36.7亿件，同比增长57.0%；业务收入累计完成758亿元，同比增长31.9%。快递业务东西部地区发展失衡的状况严重。东、中、西部地区快递业务收入的比重分别为81.1%、9.9%和9.0%，业务量比重分别为79.9%、11.2%和8.9%。快递行业发展迅速，覆盖广泛，整体水平不断提升，但部分快递企业存在设备简陋，人员不足，快件延误、丢失、损毁的情况屡有发生。（2）网购疯狂，快递井喷。中国快递业的突飞猛进得益于电子商务的爆发式增长。由于快递行业利润较大，投资较小，见效快，相对于其它行业，操作上技术含量不高，只需实务经验，市场需求又大，因此比较容易进入快递市场。但国内超过40%的电子商务增长规模，加上各网站节前大促销，使得年增长已超过20%的物流业相形见绌，即便“爆仓”也跟不上网站的发货需求，成为电子商务的发展瓶颈。针对目前中国快递业“供不应求”现象。北京科技大学物流研究所所长吴清一认为与物流业自身特点有关，“物流业本身是个生产性服务业，不可能呈现电子商务那样的井喷式增长，其与市场需求的适应总体需要有个过程。”（3）快递业掣肘电子商务因素分析。一是快递公司爆仓现象，淘宝的促销活动可谓是始作俑者。除此之外，与快递公司自身的管理和发展不到位也有关系。比如发生爆仓的地方多是二三线城市，这些城市平时业务量小，仓库容量不大，一旦有突发事件，快递公司就难以应对。二是快递行业内部的无序竞争以及对各自目标市场的定位不明晰。国内品牌快递企业中，除顺丰快递对市场定位较高外，其余几家如申通、圆通、中通、韵达等均属于同一市场定位，瞄准中低端客户市场。目标市场集中、单一，使得几家快递公司竞争异常激烈，有的甚至以低于综合成本的价格取件。三是快递实名制的逐步实施，劳动力等方面成本的增加，汽、柴油价格的向上调整，也制约了快递发展。四是大部分的票件都是由商品生产企业集中的长三角、珠三角地区流向西部不发达地区，使经济发达地区网点和落后地区网点在取、派件量上十分不平衡，这直接导致了经营效益的两极分化。
三、未来之路——电子商务“联姻”快递业
没有快递业的支撑，电子商务不可能实现其功能。快递渐成成为电子商务差异化竞争的关键点。在庞大的市场需求以及激烈的竞争面前，以亚马逊、京东、凡客诚品、唯品会、当当等为代表的电子商务企业，在饱受快递瓶颈带来的严重困扰后，开始组建自己的快递团队。
以京东这个3C零售巨头为例，京东商城原本2011年的销售额可达300亿元～350亿元，但因为快递能力不足，不得不将销售目标定在260亿元。2012年1月10日，京东商城以2.95亿元竞得北京一商业地块，规划建筑面积为18万至20万平方米之间；同时决定在沈阳市建设东北大区总部承担快递配送等业务。京东商城还将在成都启动20多万平方米的超大物流中心，未来将在全国范围内建设6座亚洲一号仓库。
“用户对物流效率的要求越来越高。只有大力构建自己的物流体系，才能满足客户的购买需求，推动公司的更快发展。”京东商城CEO说，目前京东的自营配送已覆盖110个城市，一二级城市基本上大部分覆盖，72%订单实现自主配送。京东商城之所以开设有自己的快递物流业务，一个重要的原因就是因为目前市场上没有能为其提供满意服务的快递物流企业。
但是电子商务企业自建快递公司并非长久之计。中国物流发展严重滞后的原因在于物流平台资源短缺，而电子商务企业自建物流，同样需要依靠国家的基础资源，基础设施不够，矛盾依然无法解决。交通运输是物流体系的重要组成部分，而中国的交通运输业还处于分割状态，因而将行业所有资源进行整合才是取得重大突破的关键。
未来，只有整合快递市场，更新快递服务方式，向高端物流、增值型物流转型，推动快递与电子商务企业信息共享，建设面向网络零售的快递配送信息开放式平台，构建快递企业与网络零售配套的服务体系，推动各大快递企业资源优化整合，在全国物流节点城市和电子商务示范城市重合地区建设快件处理中心、航空及陆运集散中心，实现“大物流”，才能使快递真正成为电子商务市场前进的助推器。
