为什么飞机制造喜欢用铆钉？
不论是飞机、轮船、汽车，还是手机、相机、电脑，我们生活中用到的工业制品，都是由诸多的零部件组合而成，而零件与零件的连接方式有很多种。
那为什么飞机制造喜欢用铆钉？
早期的飞机，主要采用了木质桁架和帆布蒙皮的结构。当时也用铆接，但使用量远没有今天的飞机这么大。
随着飞机不断发展，飞行速度、高度不断提高，特别是高硬度铝合金成为飞机制造的主要材料之后，铝合金高温易变形、机械性能降低的弊端日益显现，而飞行中的共振和应力变化又使得焊接点非常容易断裂，铆接成为飞机零部件连接的Zui终选择。
能在飞机上使用的铆钉，自然也都不同凡响。比强度是衡量铆钉性能的重要指标。简单来说，比强度高就是强度高，重量轻。
目前，中国航空工业已完全实现高等铆钉生产供应的自主保障。数字化控制的自动钻铆技术也日趋成熟，随着技术的发展，科技的不断进步，我们已可以综合结构情况灵活使用各种连接方式。
铆钉表面氧化预防
通常来说，五金产品长期暴露在空气中都会不可避免的发生氧化现象，不管材质如何，灯笼铆钉哪家好，铁也好，不锈钢也罢都会不同程度的发生氧化反应，只是时间不同，程度不同。而作为五金紧固件的铆钉亦是如此，既然氧化无法阻止，那么如何有效预防铆钉氧化就十分关键了。如果您的公司对产品抗*化要求高，可以对铆钉进行表面处理，具体采用哪种处理方式可以根据产品属性具体问题，具体分析。
1，在处理完后，铜仁灯笼铆钉，对铆钉进行盐雾测试，通常盐雾环境下24小时相当于自然环境1年，可根据具体需要进行把控。
2，如无必要，尽量把铆钉放在干燥通风的环境下，灯笼铆钉厂家直供，这样可以有效保护铆钉的保护层，防止氧化。
3，尽量减少对铆钉的磨损，通常情况下，铆钉表层都有一层保护铆钉不受氧化的保护层，保持铆钉的完整性其实就可以增强铆钉的抗*化性。
氧化无处不在，无时不有，刚出炉的铆钉如果不对其进行除油、抛光、镀层等适当的处理，可能两分钟就氧化了，我们在生产使用铆钉时候一定要格外小心，不要因为一些细微之处的失误而给企业带来不可挽回的损失，很多时候企业的竞争优势就存在于生产过程中的微末之处，只要我们能够细心发现并加以改进，就能给企业带来不可估量的潜在利润！
抽芯铆钉结构设计注意事项：
1、 铆接厚度一般不超越铆钉直径的5倍。
2、冲孔铆接的承载才能要比钻孔铆接的承载才能降低20%左右。
3、平行于载荷方向上的铆钉数量Zui多不超越6个，但不应小于2个，同一结构中的铆钉直径尽量统一，灯笼铆钉，Zui多不超越两种。
4、梁用多排铆钉时，尽量使铆钉交织布置，以提高铆接的强度因子。
5、工地制成的铆钉，其许用应力应当适当降低。
6、多层板铆合时，需将各层板的接口错开。
7、板厚大于4mm时才进行敛边;板厚小于4mm，且对严密性要求较高时，能够把涂有铅dan的亚麻布放在钢板之间以获得严密性。
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